Chauffage camping-car et van : quel type choisir ?
Mis à jour le
Cette page contient des liens affiliés.
Branché sur une borne de camping, un radiateur électrique d'appoint fait durer vos bouteilles de gaz bien plus longtemps. Prenez le soufflant céramique Berger : pensé pour les camping-cars, il chauffe sans tirer 2 000 W d'un coup, ce qui évite de faire sauter une borne de 6 A. Hors des campings, il faut un chauffage au gaz ou au gazole.
Gaz, diesel ou électrique : où dormez-vous l'hiver ?
Le gaz, souvent installé d'origine, fonctionne partout mais vide vite les bouteilles par grand froid. Le diesel puise dans le réservoir du véhicule et consomme très peu : c'est la solution des fourgons aménagés qui passent l'hiver hors des campings (voir notre comparatif de chauffages diesel). L'électrique ne fonctionne que sur la borne d'un camping : un radiateur de 1 000 W viderait une batterie de 100 Ah en moins d'une heure.
Les appareils à gaz portables à flamme, prévus pour l'extérieur, ne doivent jamais servir à chauffer l'intérieur d'un véhicule.
Prenez le Berger soufflant céramique si vous passez vos hivers ou vos ailes de saison en camping et voulez un appoint sobre qui répartit la chaleur en oscillant.
Quand la place compte, le Pro Breeze mini céramique tient dans une main, et sa position 900 W passe sur presque toutes les bornes.
Envie de trouver le van chaud en rentrant de la piste de ski ? Le LEBENLANG céramique WiFi se lance depuis le téléphone, avec un mode ÉCO à 1 000 W.
Atouts et limites des 3 appoints
Entrée de gamme
Pro Breeze mini radiateur soufflant céramique 2000 W
Pour qui : ceux qui veulent un petit appoint électrique au camping, qui tient dans une main
3 puissances : 900, 1300 et 2000 W
Thermostat réglable
Protection contre la surchauffe
Arrêt automatique en cas de basculement
13,5 x 17,5 x 22,8 cm
Atouts
Très compact
Chauffe très vite un petit volume
Mode 900 W compatible avec la plupart des bornes de camping
Limites
Bruyant à cause de la ventilation
2000 W au maximum : trop pour une borne de camping limitée
Beaucoup de bornes délivrent 6 à 10 A, soit 1 300 à 2 300 W, à partager avec le frigo, le chargeur de batterie et le chauffe-eau. Un radiateur poussé à 2 000 W fait souvent disjoncter la borne au moment où vous préparez le dîner : cherchez une position autour de 1 000 W.
Les protections
Dans un petit volume, l'arrêt en cas de basculement et la protection contre la surchauffe comptent. Posez l'appareil loin des rideaux et des coussins. Les fiches de ces trois modèles n'indiquent pas de marquage précis : vérifiez-le sur l'appareil à réception.
Le bruit
Les soufflants chauffent vite mais s'entendent. Pour la nuit, une position basse et un thermostat qui coupe l'appareil rendent le sommeil possible.
Ce qu'il ne faut jamais faire pour se chauffer
Brancher un radiateur sur la batterie via un convertisseur. Une heure suffit à vider une batterie de 100 Ah.
Chauffer avec un réchaud à gaz. La flamme consomme l'oxygène et produit du monoxyde de carbone : jamais pour chauffer l'habitacle.
Oublier le détecteur de monoxyde de carbone avec un chauffage au gaz ou au gazole. C'est la seule alerte contre un gaz qu'on ne sent pas.
Pour se réchauffer sans chauffer tout le véhicule, une couverture chauffante 12V consomme quelques dizaines de watts sur la batterie.
Questions fréquentes
Peut-on chauffer un camping-car à l'électricité sur batterie ?
Non : un radiateur de 1 000 W viderait une batterie de 100 Ah en moins d'une heure. Le chauffage électrique se réserve aux branchements sur le secteur.
Quel chauffage pour un van en hiver ?
Un chauffage diesel bien installé est la solution la plus courante pour l'hiver hors des campings. Au camping, un appoint électrique complète ou remplace le chauffage principal.
Le chauffage d'un camping-car est-il dangereux ?
Tout appareil à combustion (gaz ou gazole) produit du monoxyde de carbone. Une installation contrôlée, une ventilation suffisante et un détecteur de monoxyde de carbone en marche sont nécessaires.