Panneau solaire pour camping-car et van : 3 kits complets comparés
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Sur le toit d'un van ou d'un petit camping-car, le kit souple XINPUGUANG 210 W est celui que nous conseillons. Ses deux panneaux pèsent environ 2,2 kg au total, épousent un toit légèrement bombé et arrivent avec leur régulateur et leurs câbles. Par beau temps d'été, 210 W produisent de quoi faire tourner une glacière à compression, l'éclairage et la recharge des téléphones.
Prenez le XINPUGUANG kit souple 210 W si votre van a un toit bombé ou si vous ne voulez pas de rails sur le toit : les panneaux se collent ou se fixent à plat.
Sur un toit plat, l'ECO-WORTHY kit rigide 170 W a l'avantage du rigide, qui dure plus longtemps qu'un souple, avec un régulateur à écran qu'on lit sans téléphone.
Passez à l'ECO-WORTHY kit souple 400 W MPPT si vous avez une batterie lithium et un convertisseur, ou si vous restez une semaine sans borne. Son régulateur MPPT tire plus d'énergie des journées grises.
Les 3 kits de près
Entrée de gamme
ECO-WORTHY kit panneau solaire rigide 170 W 12 V
Pour qui : les vans et petits camping-cars qui veulent un premier panneau solaire complet, sans courir après chaque watt
Panneau rigide monocristallin 170 W
Régulateur PWM 30 A avec écran LCD
Supports de fixation en Z fournis
Câble solaire de 5 m
Atouts
Kit complet prêt à relier à la batterie
Panneau rigide, robuste dans la durée
Écran pour lire la charge sans application
Limites
Régulateur PWM, moins efficace qu'un MPPT par temps couvert
Panneau rigide : demande des fixations sur le toit
En été, un panneau produit chaque jour l'équivalent de 3 à 5 heures à pleine puissance ; en hiver, beaucoup moins. Un 200 W fournit donc 600 à 1 000 Wh par beau jour de juillet, soit 50 à 80 Ah dans la batterie. C'est à peu près ce que consomme un couple en van avec une glacière à compression.
100 à 200 W : van ou petit camping-car, glacière 12 V et petits appareils. Vous rechargez ce que vous consommez dans la journée, d'avril à septembre.
200 à 400 W : camping-car avec batterie lithium, convertisseur, ou longues périodes sans borne.
Le toit fixe souvent la limite. Mesurez-le en tenant compte du lanterneau, de l'antenne et des barres de toit : un panneau de 200 W mesure à peu près 1,2 m sur 0,55 m.
Rigide ou souple ?
Le rigide, sous cadre aluminium, est le plus robuste et le plus durable. Il demande des supports et ajoute un peu de hauteur et de poids sur le toit.
Le souple est fin et léger, presque invisible sur un fourgon. Il chauffe davantage faute d'air en dessous, ce qui fait baisser un peu sa production en plein été, et vieillit en général plus vite qu'un rigide.
Le régulateur, la pièce qu'on oublie
Un panneau ne se branche jamais directement sur la batterie : un régulateur gère la charge. Les kits d'entrée de gamme fournissent un régulateur PWM, simple mais moins efficace. Un MPPT tire davantage du panneau par temps couvert ou en hiver ; notre comparatif de régulateurs solaires MPPT détaille ce point.
Le passage des câbles dans le toit, les sections de câble et les protections font partie de l'installation électrique du véhicule.
Panneaux solaires : les pièges à connaître
Compter sur le solaire en hiver. Journées courtes, soleil bas : la production chute de moitié ou plus. De novembre à février, la recharge en roulant ou au camping prend le relais.
Garder un régulateur PWM en passant au lithium. Vérifiez qu'il a un profil lithium, sinon la batterie ne se remplit pas correctement.
Se garer à l'ombre pour la fraîcheur. Un panneau à moitié ombragé peut perdre bien plus de la moitié de sa production. Sur une aire, le choix de l'emplacement compte.
Questions fréquentes
Quelle puissance de panneau solaire pour un camping-car ?
150 à 200 W pour un usage courant avec un frigo 12 V et de l'éclairage. Visez 300 à 400 W avec une batterie lithium, un convertisseur ou de longs séjours hors des campings.
Un panneau solaire souple est-il moins efficace ?
À puissance égale, il produit autant au départ, mais il chauffe davantage sur le toit, ce qui réduit un peu son rendement. Il vieillit aussi en général plus vite.
Un panneau solaire suffit-il en hiver ?
Rarement à lui seul : les journées courtes et le soleil bas réduisent fortement la production. La recharge en roulant ou sur la prise du camping complète.
Faut-il changer de régulateur avec une batterie lithium ?
Le régulateur doit proposer un profil de charge lithium. C'est le cas du régulateur MPPT du kit 400 W ; pour les kits PWM, vérifiez la notice avant de passer au lithium.